Navegando a vela alrededor del mundo

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Restauración 36. Tanque de gasoil

Escrito por sailingalea 13-10-2008 en General. Comentarios (3)

El tanque de gasoil del Alea está integrado en la quilla.

Caben hasta 400l repartidos en cuatro compartimentos que ¡estaban bastante llenos!!!

Al precio que está el combustible podría parecer una suerte, un verdadero regalo, pero no hay que entusiasmarse antes de tiempo: llenamos una botella, la dejamos reposar un ratito... y el gasoil tenía sedimentos (inservible ¡más de 200 litros inservibles).

 

En fin, que la primera tarea fue vaciar el tanque.

 

Se nos ocurrió la feliz idea de comprar una bomba de achique de esas baratitas y con garrafas de agua vacías ir sacándolo.

La bomba duró apenas unas achicadas y se desintegró (lógico habiéndola metido en gasoil... cosas que pasan, eso sí,  las garrafas de agua aguantaron sin rechistar).

 

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así que tocó seguir con medios más rudimentarios pero más efectivos.

 

 

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Por suerte cerca del barco está la planta de reciclaje y no teníamos que caminar demasiado con las garrafas, aunque todavía estábamos en seco y sí que había que subir y bajar por la escalerita, además para acceder a la quilla hay que quitar la escalera de entrada al interior del barco, de modo que tocaba entrar y salir por las escotillas. Como se puede ver la restauración de un barco también está salpicada de trabajos poco cualificados.

 

 

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En algún momento Johan me había comentado que al pasar los cables de electricidad debíamos tener cuidado de no pasarlos por encima del tanque para que fuera más fácil abrirlo, pero llegamos tarde, cuando se hizo la instalación no se tuvo en cuenta el detalle y todos los tubos de electricidad de estribor a babor pasan justo por encima; el tanque sólo se puede abrir lateralmente un poco. El acceso a los dos departamentos centrales es realmente complicado... pero no imposible.

 

 

Una vez vaciado el tanque tocaba sanear y volver a pintar.

 

La pintura original era de un rosa pastel que me pareció de lo más raro para un tanque de gasoil, pero la verdad es que no había nada de óxido así que tras una limpieza a fondo pudimos volver a pintar.

 

Hemos aplicado una pintura específica para tanques de Sika... ésta de color azul-pitufo. Parece que las pinturas de los tanques tienden a ser de colores “diferentes”. Es una pintura de dos componentes que tiene un tiempo de aplicación muy corto. Al ser epoxy sin disolvente y como trabajamos con ella en pleno agosto, en apenas 20 minutos se quedaba completamente dura. Sólo podíamos hacer cantidades pequeñas de mezcla e ir repitiendo. Si a esto sumáis la dificultad de la postura, el escaso espacio de apertura de la tapa (los dichosos tubos de la electricidad), el calor y pensar que la mayoría de mis amigos estaban de vacaciones, adivinaréis que ha sido una tarea de lo más gratificante

 

 

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El resultado, eso sí, valía la pena

 

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Para redondear el trabajo, cambiamos la goma que sella el tanque con la tapa, devolvimos los tornillos a su lugar (tantos que parece un vestido de novia) y pintamos todas las capas correspondientes en el exterior.

 

Y el tanque parece otro

 

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Ahora toca volver a llenarlo con todos esos litros de combustible. Cuando llegue el momento será que estamos prestos a desplegar las velas y partir. Pero para eso aun nos quedan unos días.

 

Para llegar a la meta no nos queda otra: seguimos  trabajando

Restauración 35. Placas solares

Escrito por sailingalea 07-10-2008 en General. Comentarios (2)

 

 

 

Después de unos días de mucho ajetreo, por fin, retomamos un ritmo normal.

En todo este tiempo no hemos parado de hacer cosas así que tenemos mucho que contar.

 

 

Empezaremos por las placas solares.

Con el arco ya montado, estuvimos dando muchas vueltas para decidir cuál era el mejor soporte. Finalmente optamos por construir una base con tubo de inox de 25.

 

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El tema más complicado era cómo conectar los dos tubos (entre ambos suman 75mm) sin dejar un saliente poco estético y peligroso. Finalmente utilizamos un tornillo con cabeza hexagonal que podíamos fijar con una llave que el dichoso sin que sobresaliera (soy especialista en darme golpes así que valía la pena evitar riesgos en la medida de lo posible!!)

 

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La estructura se completaba con cuatro barras sobre las que se apoyarán las dos placas solares que serán nuestra fuente de energía

 

 

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Aprovechamos la estructura para dejar instalada la antena del gps

 

Sobre las barras de 25 atornillamos las placas y rematamos el final del tubo con un tapón que le da una imagen muy profesional

 

 

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Y la primera placa quedó así de bien

 

 

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Sólo quedaba repetir toda la operación para completar la instalación de la segunda placa

 

 

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Y para finalizar dejamos bien colocadito también el Navtec

 

 

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Aquí tengo que volver a la idea de que el conjunto ha quedado muy bien integrado; sé que llegará el momento de instalar el fueraborda de la auxiliar, la balsa, la escalera de baño, un cabo para amarre... y al final va a verse un poco “lleno de cachibaches”, pero de momento, de momento la cosa promete.

 

 

Pero sigo con el montaje que todavía no habíamos acabado. Después pasamos por el interior de los tubos todos los cables –antena, navtec, placas- para desde ahí llevarlos al interior. Fue un trabajo laborioso, quizá más que la propia instalación de las placas, lo que nos ha reafirmado en la idea de que es tremendamente difícil planificar tiempos... seguro que si hiciéramos un segundo barco los cálculos nos saldrían algo más aproximados!!!!

 

 

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Una vez en el camarote de popa, los cables fueron por sus correspondientes tubos, empotrados en el aislante,  hasta la mesa de cartas donde está todo el sistema eléctrico

 

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Las placas son de Teknosolar. Kyocera KC130-GHT2 - 130w (TK-KYO130)

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En lugar de instalar más placas, , hemos preferido optimizar su rendimiento con un buen regulador que nos permite optimizarlo en un 30%.

 

 

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Ahora toca lo de controlar bien el consumo. Nunca hemos sido muy derrochones en cuestión de energía –procurábamos no tener encendidas las luces del pasillo o de una habitación en la que no estábamos- pero sé que ahora empieza una etapa diferente, dónde el estar atento al consumo no es sólo una cuestión de ser consciente de la implicación ecológica de mi actitud, a partir de ahora tengo una energía limitada y tengo que administrarla o llegará en momento en que me quedaré sin.

 

Es cierto que siempre queda la solución de encender el motor un ratito para cargar las baterías pero hemos calculado que el sol debe ser suficiente. Para ello contamos con unas buenas baterías... pero esto ya es otra historia

 

Os dejo hasta dentro de muy poco que cada día se ve más cerca la partida, pero para eso nos queda mucho que hacer y nosotros, seguimos trabajando.

Restauración 34. Arco de placas solares

Escrito por sailingalea 21-09-2008 en General. Comentarios (2)

El barco ya está pintado

El barco ya está en el agua

Ya hemos celebrado la fiesta con los amigos.

 

¿nos podemos ir??????

 

la respuesta -evidentemente- es que no, que todavía queda mucho trabajo por delante, muchas cosas por hacer, pero lo cierto es que después del fin de semana festivo nos ha costado volver a coger el ritmo porque la sensación era la de haber llegado por fin a la meta.

 

Pero ya estamos de nuevo en la brecha (aun con visitas, amigos, familia, que hacen el avance lento pero nos llenan de afecto y cariño) trabajando como siempre o quizás con más ganas que nunca, porque ahora llega una parte agradecida (los acabados en el interior)  y el final se ve cerquita.

 

Para que entendáis un poco los próximos posts en el blog tengo que explicar cómo hemos ido trabajando hasta ahora.

 

No siempre hemos empezado un trabajo y lo hemos acabado antes de iniciar el siguiente. Es normal que tengamos mil cosas a medias y que las retomemos cuando es el momento oportuno para ir acabando esto y aquello.

 

Por eso a partir de ahora será normal encontrar fotos de cuando el barco estaba sin arenar y pintar, sin estar en el agua, como inicio de las explicaciones de alguno de los trabajos.  Puede parecer un poco caótico, pero no nos ha ido mal del todo.

 

Después de toda esta literatura, os explico la instalación del arco en el que pondremos las placas solares que nos darán energía en los próximos años!!!

 

Todo empezó -como casi todos los proyectos- en la libreta de Johan. Hasta la cosa más sencilla -a mi entender- tiene todo un proceso de estudio y elaboración.

 

 

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Estudió la altura (la de nuestro arco es de 170 cm, después de estudiar que subir y bajar por la popa es perfectamente cómodo), la inclinación de la estructura con respecto a la cubierta (que es el mismo ángulo que forma la proa también en relación a la cubierta) y la curvatura (que es igual a la de la cubierta) de modo que el resultado es asombrosamente armónico y agradable a la vista... aunque yo necesité que me explicara el por qué!

 

Pero por si los cálculos sobre el papel eran engañosos y partiendo de experiencias anteriores, hicimos primero una prueba reproduciendo lo que sería el arco de inox con tuberías de plástico

 

 

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Compramos tubo de inox 316 de 50mm de diámetro y pedimos a una empresa que nos lo curvara.

 

Puesto que en el borde de la cubierta pusimos una T de inox, aprovechamos el mismo material para fijar los tubos del arco en su lugar.

 

Un corte en la base del tubo

 

 

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y una pieza de la misma T de la regala soldada a la base del tubo

 

 

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Y subir y bajar del barco montones de veces cargando con el arco para comprobar antes de soldar que la inclinación de la T en el tubo es la correcta para conseguir el ángulo que buscamos.

¿por qué tantos viajes arriba y abajo???

Esta parte del trabajo la hemos hecho cuando la cubierta ya estaba chorreada y pintada y a partir de ese momento NO hemos vuelto a utilizar la soldadora a bordo para evitar quemaduras en la pintura.

 

 

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agradecemos estas fotos a Cristina ya que tenemos muy poquitas trabajando juntos.... aunque es lo que hacemos todo el día!!!

 

 

Una vez soldado el tubo a la pieza de inox, lo hemos atornillado a la regala, de modo que podemos desmontarlo si en algún momento resulta necesario.

 

 

 

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La construcción iba quedando así de bien

 

 

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y para darle fuerza y estabilidad a la construcción, hemos puesto dos placas de inox uniendo a cada uno de los dos arcos. Aquí hemos utilizado remaches.

 

 

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Para mi -agradable- sorpresa, la construcción se integra perfectamente en el barco. No sé por qué tiendo a imaginarme que un velero preparado para una travesía larga acaba tan lleno de trastos que pierde todo su atractivo estético. Afortunadamente me estoy dando cuenta de que no es así necesariamente y Alea luce radiante con todas las cositas que le vamos poniendo.

 

Podré viajar en un velero equipado y bonito.

 

Aunque para conseguirlo aun nos quedan cosillas que hacer, así que os dejo para seguir trabajando.......