Baterias

Escrito por sailingalea 16-12-2008 en General. Comentarios (0)

Pues aqui queremos seguir con la seccion de bricolaje porque creemos que vale la pena continuar con lo que ha sido la puesta a punto del Alea, tal vez alguien pueda sacar alguna buena idea para su propia restauracion o simplemente pueda seguir el curso de esta historia que no queremos dejar a medias.

 

Mucho de lo que explicaremos ahora lo hemos ido haciendo en los meses pasados, algunas cosas todavia estan por acabar, pero todo llegara

 

Hoy os cuento que baterias llevamos a bordo.

 

Cuando miro atras parece extranyo que tantas cosas nos hayan robado tanto tiempo y nos hayan hecho pensar tanto. Ahora, cuando las veo ahi funcionando, me parece de lo mas normal, pero se que para llegar ahi hemos hecho montones de cuadros comparativos entre estas y aquellas, de gel (muy eficientes pero muy sensibles a las temperaturas altas) o de AGM o “normales”, de este o el otro tamanyo... valorando volumen, pesos y sobre todo el precio por Ah !!!!

 

Finalmente nos decidimos por una bateria de coche sin mantenimiento –no hace falta llenarla de agua- para el arranque del motor y 4 baterias AGM Lifeline de 6V que por su tamaño y sobre todo su peso nos resultan mucho mas manejables y que nos daran en total 500 Ah

 

 

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Como siempre, para instalar cualquier cosa hacen falta los soportes; queremos que todo sea facilmente desmontable para tener acceso al casco en cualquier rincón si es necesario y al mismo tiempo conseguir que cada elemento esta perfectamente instalado en su lugar correspondiente.

 

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Despues de medir aqui y alla y buscar mil sitios para las baterias, han quedado instaladas en los espacios que hay junto al final del tanque de gasoil y que parecen diseñados especialmente para ello de lo ajustadito que ha quedado.

 

 

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En cuanto a la bateria de arranque del motor, puesto que no es absolutamente estanca, le hemos fabricado una caja a medida y la hemos pintado con la misma pintura que utilizamos para el tanque de gasoil. Esta instalada en el suelo del camarote de las literas, proxima al motor, lo que nos evita largos cables.

 

 

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Todo va encajando y encontrando su sitio.

 

 

Para cargar las baterías en puerto cuando podemos conectarnos a la red electrica hemos comprado un cargador de Victron de 40 A; es un cargador automático en tres fases Como toda la instalacion a bordo la tenemos en 12V cuando estamos en puerto consumimos directamente del cargador y no de las baterias con lo que esperamos alargar su vida util... que queremos navegar muchos anyos!!!!

 

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Cuando estamos navegando o placidamente en una calita, las placas solares se ocupan de cargar las baterias... y como ultimo recurso nos queda el alternador del motor que carga a 115 A.

 

Ahora que tenemos electricidad ya podemos disponer de nevera, luces y demás... sólo que eso tambien hay que instalarlo.

 

Asi que a pesar de que cada dia nos cuesta un poco mas, seguimos trabajando

 

 

si quereis ir siguiendo nuestras singladuras aqui teneis un nuevo capitulo 

http://viajesaleatorios.blogspot.com/2008/12/cronicas-desdetuneztabarka-1.html